Engineering study

Engineering study consists of 11 sections. The consultant has divided the study of the 11 sections into 3 steps as follows.

  • Step 1 Field survey Consists of 2 parts: route surveying and soil and material investigation, which the consultant will expedite the process at this stage to be completed as soon as possible to bring the information to detail design in the next step.
  • Step 2 Detailed design consists of 8 sections, namely the design of the road structure, bridges and drainage system, Detailed design of geometry and intersections, Electrical work, lighting and signal lights, Safety condition, right of way and land use data, positioning and design of toll booth and locating and designing the crossing of wildlife.
  • Step 3: Calculate the amount of construction work and estimated cost, which is the final step of engineering studies, when various design work has been completed.
  • Engineering study

    In reviewing the survey and detailed design of the two-lane road project conducted by the Myanmar department (Previous Designed), the consultant conducted additional survey and engineering design, summarized as in below table.

    Contents Design Detail
    1. Topographic Surveying and Leveling Additional Survey by UAV (29 April- 3 May 2019)
  • Use all the previous survey results.
  • Survey by UAV
  • Additional Topographic Data must be collected in areas of Sta.27+250 to Sta.28+250 (Dewahda Hill) and Sta.49+700 to Sta.50+850 (Saddle Hill).
  • 2. Soil and Material Investigation Additional Survey
  • Geological investigation on 4-6 June 2019
  • Recheck 5 Main Material Resources
  • 3. Pavement Structure and Embankment Design
  • Asphaltic concrete pavement (116 km. of distance)
  • Reinforcement concrete pavement (24 km. of distance)
  • Along the route Designed asphaltic concrete pavement
  • The steep slopes, Rest Area, Tolls Plaza and Intersections designed Reinforcement concrete pavement
  • 4. Bridge and Drainage System
  • Reviewed and no revision on 19 bridges
  • Design to use Foundation Protection Fin (Skirt) at bridge Sta.16+885.787
  • 21 Box culvert no revision
  • Re-design all 402 pipes culvert to R.C. BOX CULVERT 1.20x1.20 m.
  • Design side drain
  • The R.C.BOX CULVERT 1.20x1.20 m. did new designed total 402 points.
  • 152 points for new design of contract 1.
  • 250 points for new design of contract 2.
  • 5. Road and Intersection Design
  • Re-Previous Alignment Design to the existing road total 3 locations.
  • Re-Gradiant less than or equal 10%. (Along Alignment)
  • Intersection Design (Sta.18+500 / Sta.54+300 / Sta.67+667)
  • Re-alignment to the existing road total 3 locations
  • Sta.27+250 to Sta.28+250 (The Dewahda Hill).
  • Sta.49+700 to Sta.50+850 (The Saddles Hill).
  • Sta.100+250 to Sta.103+351 (The Elephant Hill)
  • 6. Electrical Lighting and Signal Lights
  • Solar cell Electrical Lighting and Signal Lights.
  • Designed the Proposed Traffic Signal Lights
  • Electrical Lighting
  • Bridge at Sta.16+885.787
  • 3 Intersections (Sta.18+500 / Sta.54+300 / Sta.67+667).
  • Rest Area
  • Toll Plaza 2 locations
  • Traffic Change Over
  • Warning Flashing Light
  • 3 Intersections (Sta.18+500 / Sta.54+300 / Sta.67+667).
  • Traffic Change Over at Sta.156+075
  • 7. Safety Condition
  • Additional Lane for Truck or Climbing Lanes for Truck
  • Channelization Intersection
  • Safety Equipment
  • Emergency Stop Bay Station
  • Road Stud
  • Traffic Sign and Marking
  • Traffic Management Plan during Construction
  • Traffic Change Over
  • Designed 7 Locations of Additional Lane for Truck. There are total distances about 5.28 km.
  • Channelize 3 Intersections are Sta.32+750 Sta.98+600 and Sta.128+500
  • Designed 3 Locations of Emergency Stop Bay are Sta.32+750 Sta.98+600 and Sta.128+500
  • Installed Road Stud
  • Installed Traffic Sign and Marking
  • Installed Ramble Strip
  • Designed of Traffic Change Over at Sta.156+075
  • 8. Right of Way (R.O.W.)
  • Width 70.00 m.
  • R.O.W has width 70.00 m. Along alignment (Except 2 Tolls Plaza & Rest Area).
  • 9. The Amount of Construction and Cost Estimation
  • Update the unit price to be current.
  • Construction cost about 3.95 million Thai Baht. (excluded %Vat and %Contingency)s
  • 10. Toll Plaza & Rest Area
  • Sta.18+918: Toll Plaza No.1
  • Sta.69+050: Rest Area
  • Sta.155+700: Toll Plaza No.2
  • Toll Plaza
  • Office
  • Toll Collection and Electrical
  • Rest area
  • Office + Toilet + Parking + (Proposed Shop Area / Service Area / Proposed Fuel Station)
  • Electrical Design
  • 11. Wildlife Corridors Design
  • Designed of Wildlife Corridors 12 Locations
  • The Wildlife Crossing RC. Box Culverts 3.60 m. x 3.60 m. (2 locations)
  • The Wildlife Crossing Under Bridge (10 locations)
  • 12. Tender Documents Preparation
  • Selection of Contractors
  • Selection of Consulting Engineers
  • Contract 1: distance 52.592 km.
  • 8 bridges: at 880.00 m. 152 RC. Box Culverts.
  • Duration of construction: 30 months.
  • Contract 2: distance 87.450 km.
  • 11 bridges: at 315.00 m. 250 RC. Box Culverts.
  • Duration of construction: 30 months.
  • ခင်းကျင်းဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်

    ကတ္တရာခင်းကွန်ကရစ်ခင်းဒီဇိုင်း

    ကွန်ကရစ်ခင်းခင်းဒီဇိုင်း

    ဘူတာတစ်ခုစီတွင်ဆင်ခြေလျှောတည်ငြိမ်မှုသည်inရိယာရှိဆင်ခြေလျှောနှင့်ကျောက်တုံးများအပေါ် မူတည်၍ ကျောက်သား၏မာကျောမှုပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ပဏာမခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအတွက်အတိုင်ပင်ခံသည် လျှော 6.0 အစီအစဉ်တွင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်အချက်အလက်များပြင်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်အကြံပေးသည် ၂၀၁၁ ခုနှစ်ဇွန်လတွင်အချက်အလက်များကိုရှာဖွေရန်နှင့်စုဆောင်းရန်သွားသောအခါစီမံကိန်းတွင်အဆင့် ၄ နှင့်ထောင့် ၄၅ မှ ၇၆ ဒီဂရီသို့မဟုတ် ၁: ၁ မှ¼: ၁ နှင့်ဆင်ခြေလျှော (X: Y) အကြားရှိကြောင်းကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ဆင်ခြေလျှောအမြင့်သည် ၅.၀ မှ ၁၀.၀ မီတာအထိရှိသည်။

    ဆင်ခြေလျှောတည်ငြိမ်မှုဆန်းစစ်ခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့်စွယ်စုံနံပါတ် ၁: ၁ နှင့် 1: 1 လုံခြုံမှုသည်ပုံမှန်အားဖြင့် ၁ မှ ၈ သည်ရေရှည်အခြေအနေများအတွက်အမြင့်ဆုံးအခြေအနေတွင်လုံခြုံမှုရှိသည်။ အသုံးပြုမှုကာလကဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ သို့သော်¼: ၁ ၏စောင်းတွင်အသုံးပြုနေစဉ်လုံခြုံမှုမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်မသင့်တော်ပါ။

    ကျောက်ခင်းခင်းဖွဲ့စည်းပုံ၏မျက်နှာပြင်ကာကွယ်ခြင်းသည်တောင်တန်းများမှဆောက်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကျောက်ခင်းကျောက်ခင်းကျောက်ခင်းပုံပေါ်ကျသောကျောက်တုံးများကိုကာကွယ်ရန်ကျောက်တုံးများကျခြင်းမှကာကွယ်သည့်ပိုက်ကွန်ကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ ဘေးထွက်ဆင်ခြေလျှောတွင်ပေါက်သောအပင်များသည်မြေဆီလွှာပျက်ဆီးမှုကိုလျှော့ချရန်ကူညီပေးပြီးထိုဒေသရှိဒေသတွင်းအပင်များစိုက်ပျိုးရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော် ၆၀ ဒီဂရီသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုသော gradient အချိုးသို့မဟုတ်တောင်ထူထပ်သောရိယာသည်၎င်းသည်အပင်ကြီးထွားမှုအတွက်မသင့်တော်ပါ။ ထို့ကြောင့်ရေနုတ်မြောင်းများကိုဆင်ခြေလျှော ရိယာအတွင်းသို့လွတ်လပ်စွာစီးဆင်းရန်ကူညီရန်အတွက်ဆင်ခြေလျှော၏အထပ်တစ်ခုစီတွင်ရေနုတ်မြောင်းများရှိသင့်သည်။

    ဒါပေမယ့်စိုစွတ်သော ရိယာမှပူးတွဲပါသော ရိယာ ဒါမှမဟုတ်မြစ်ဘေးမှာ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းအတွက်မြေဆီလွှာဖြည့်တင်းခြင်းသို့မဟုတ်ပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်း၊ ဥပမာမြေဆီလွှာတာတမံများ၏ကျုံ့ခြင်းတို့ဖြစ်နိုင်သည် ကွက်ကွက်ကွက်ကွင်းကွင်းကျောက်တုံးများ သို့မဟုတ်ကွန်ကရစ်ထိန်းထားသည့်နံရံများတပ်ဆင်ထားသောဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းသည်သင့်လျော်သလိုရွေးချယ်ပါ။ အလုပ်ရဲ့အတိမ်အနက်ကတော့အဓိကဖြစ်သည်

    တံတားနှင့်ရေနုတ်မြောင်းစနစ်ဒီဇိုင်

    Summary of Design Bridge Structure Improvement

  • တည်ငြိမ်မှုနှင့်ခွန်အား။ ထိုအခါတံတားဖွဲ့စည်းပုံ၏စတိုင် မြစ်တစ်လျှောက်တံတား :
  • • တည်ငြိမ်မှုနှင့်ခွန်အား။ ထိုအခါတံတားဖွဲ့စည်းပုံ၏စတိုင် မြစ်တစ်လျှောက်တံတား ၁၉ စင်း၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒီဇိုင်းကိုစဉ်းစားကြည့်ပါကပုံ ၄.၁ တွင်ပြထားသည့်အတိုင်းအရှည် ၀.၄၀x ၀.၄၀ မီတာရှိသော အနေဖြင့်အုတ်မြစ်အားဒီဇိုင်းဆွဲ။ AASHTO-LRFD စံနှုန်းနှင့်အညီအင်အားသည် ဖြစ်သည်။ ဇယား ၄.၁ တွင်ပြထားသောအတိုင်းအကျဉ်းချုံး။ နောက်ထပ်တံတားကာကွယ်ရေးဒီဇိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ 16 + 885.7877

  • ကာကွယ်မှုတိုက်စားခြင်းဖွဲ့စည်းပုံ :
  • • ကာကွယ်မှုတိုက်စားခြင်းဖွဲ့စည်းပုံ - တံတားကို Sta.16 + 885.78 ရှိတံတားကိုစဉ်းစားပြီးနောက် ၄ မီတာရှိသောရေပေါ်ဖောင်ဒေးရှင်းပုံစံဖြင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ မြေပြင်မှရှင်းလင်းရေး။ အဲဒီမှာအကာအကွယ်စကတ်တွေပေမယ်တိုတယ်။ သစ်တိုင်များနှင့်အပျက်အစီးများကြောင့်တိုက်မိခြင်းအခွင့်အလမ်းကိုလျှော့ချရန်အတွက်အတိုင်ပင်ခံသည်စကတ်ဒီဇိုင်းနှင့်ထပ်မံထည့်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အကာအကွယ်စကတ်များသည်သစ်လုံးများနှင့်အပျက်အစီးများကိုကာကွယ်ခြင်းနှင့်ပို့စ်များအကြားရှိနေခြင်းများကိုကာကွယ်ရန်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဤဒီဇိုင်း၏နောက်ကွယ်အကြောင်းပြချက်မှာတစ်နှစ်ပတ်လုံးရေစီးဆင်းနေသောကြောင့်လုပ်ငန်းခွင်ကိုမဖွင့်နိုင်ခြင်းနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးကာလအတွင်းရေကိုလမ်းကြောင်းလွှဲရန်နည်းလမ်းမရှိခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ စကတ်ဒီဇိုင်း

    Cross Drainage System Design

    The consultant has re-designed the drainage from pipe concrete diameter 1.00 m. configuration to R.C.Box Culverts at the size of 1.20x1.20 m. for the whole project. The consultant also increases the size of the R.C.Box Culverts to 2-3.60x3.60x38 m. at two locations.

  • Re-design the pipe from round to R.C.Box Culverts at the size of 1.20x1.20 meters Total number is 402 locations, according to suggestion from the Myanmar Steering Committee. The purpose is that it is easy to do maintenance.
  • Design R.C.Box Culverts at size of 2-3.60x3.60 m. dimensions at Sta.100+375 and Sta.126+373 to accommodate for both drainage system and wildlife crossings as suggested by environmentalists
  • .

    တိုက်စားမှုကာကွယ်တားဆီးရေးအလုပ်

    တိုက်စားမှုကာကွယ်တားဆီးဖို့ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ လမ်းတစ်လျှောက်နှစ်ဖက်စလုံးတွင်အားဖြည့်ကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်များနှင့်အတူလမ်းကြောင်း တစ်လျှောက်ရေနုတ်မြောင်းစနစ်။ စီမံကိန်းအတွင်းရှိရေစီးမှတိုက်စားမှုကိုကာကွယ်ရန်စုစုပေါင်းအကွာအဝေးမှာ ၁၁၀ ကီလိုမီတာရှိသည်။

    လမ်းနှင့်လမ်းဆုံအသေးစိတ်ဒီဇိုင်း

    လမ်းနှင့်လမ်းဆုံများ၏အသေးစိတ်ဒီဇိုင်းအရအကြံပေးသည်အောက်ဖော်ပြပါစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီရန်ပြင်ဆင်ရန်နှင့်တိုးတက်ရန်လိုအပ်သည့်နေရာများကိုစဉ်းစားသည်။

  • 1. Horizontal Geometric Design the consultant considers adjusting the previous design back to the Access Road at 3 locations, namely, the Dewahda Hill (Sta.27+250 to Sta.28+250) and the Saddle Hill (Sta.49+700 to Sta.50+850). For the Elephant Cry Hill (Sta.100+250 to Sta.103+351) consider re-alignment to decrease of high cut-fill volume
  • 2. Vertical Geometry DesignThe consultant has adjusted the vertical slope to a value of not more than 10 percent throughout the project
  • 3. Shoulder widthSince most of the road travels on mountainous terrain, the shoulder width is generally designed at 1.00 m. and at 1.50 m. in the plain parts. There are three plains at Sta.18+000 to Sta.24+000, Sta.65+800 to Sta.99+300 and the third at Sta.152+100 to Sta.156+950. The total distance is length 44.35 km.
  • လမ်းဆုံအသေးစိတ်ဒီဇိုင်းအလုပ်

    လမ်းဆုံသည် ၁ ကီလိုမီတာလမ်းဆုံ။ ၁၈ + ၅၀၀၊ စီမံကိန်းလမ်းနှင့်အဝေးပြေးလမ်းအမှတ် ၈၊ ပုံ ၅.၆-၆ တွင်ပြထားသည့်လမ်း ၃ ခုပါဝင်သည့်ယခင်လေ့လာမှုမှလမ်းဆုံကိုတိုးတက်စေရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ ၂ ကီလိုမီတာ ၅၄ + ၃၀၀ တွင်စီမံကိန်းလမ်းမကြီးနှင့်ရပ်ရွာလူထုလမ်းကိုပုံ ၅.၆-၇ တွင်ပြသထားပြီး ၃ ကီလိုမီတာ ၆၇ + ၆၆၇ စီမံကိန်းလမ်းဆုံကိုမြစ်ဆုံလမ်းဆုံနှင့်ပုံ ၅.၆-၈ တွင်ပြထားပါသည်။

  • စီမံကိန်းလမ်းနှင့်အဝေးပြေးလမ်းအမှတ် ၈ လမ်းဆုံ။
  • စီမံကိန်းလမ်းနှင့်ကျေးရွာလမ်းဆုံလမ်းခွ
  • စီမံကိန်းလမ်းမကြီးနှင့်မြစ်ဆုံလမ်းဆုံ
  • အသွားအလာလမ်းကြောင်းများကိုဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းအားဖြင့်၊ လမ်းဆုံရှိဘယ်ဘက်သို့ထွက်ပေါက်သို့သွားရန်လမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်းများထည့်ခြင်း ဘေးကင်းစွာညာဘက်လှည့်ရန်စောင့်ပါ။ လမ်းဆုံထိန်းချုပ်မှုသည်အင်ဂျင်နီယာနှင့်အညီဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည် ဆိုင်းဘုတ်များနှင့်သတိပေးဆိုင်းဘုတ်များတပ်ဆင်ခြင်းအပါအဝင်လမ်းအသုံးပြုသူများ၏လုံခြုံမှုနှင့်အများဆုံးထိရောက်မှုကိုသေချာစေရန်။ လမ်းညွှန်အတွက်ဆိုင်းဘုတ်များထည့်ပါ မှတ်တိုင်အမှတ်အသားကိုထည့်ပါ

    စီမံကိန်းလမ်းနှင့်အဝေးပြေးလမ်းအမှတ် ၈ လမ်းဆုံ။

    စီမံကိန်းလမ်းနှင့်ကျေးရွာလမ်းဆုံလမ်းခွ

    စီမံကိန်းလမ်းမကြီးနှင့်မြစ်ဆုံလမ်းဆုံ

    ဤစီမံကိန်းအတွက်လမ်း၏လျှပ်စစ်အလင်းရောင်ဒီဇိုင်းသည်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးဆဲလ်မှစွမ်းအား ၉ မီတာမြင့်သောတိုင်တွင်တပ်ဆင်ထားသောထိန်းချုပ်မှုကိရိယာများနှင့်ဘက်ထရီအရံပါသည့် LED မီးလုံးကိုအသုံးပြုလိမ့်မည်။ စီမံကိန်းတွင်အလင်းရောင်စနစ်များတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သောနေရာများကိုဇယား ၅.၇-၁ တွင်အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြနိုင်သည်။

    STA. တည်နေရာ မှတ်ချက်
    1. Sta.16+880 to Sta.17+120 တံတားအမှတ် ၁ (အရှည် ၂၄၀ မီတာ)
  • နှစ်ဖက်စလုံးတွင်အလင်းရောင်တပ်ဆင်ခြင်း။
  • 2. Sta.18+400 to Sta.18+800
  • - လမ်းဆုံအမှတ် 1
  • ခွန်ကောက်ဂိတ် 1 နှင့်ရုံးအဆောက်အ ဦး၊ လူသွားလမ်း၊ ကားရပ်နားရန်နေရာ၊
  • မီတာ ၂၀၀ အကွာအဝေးတွင်အလင်းရောင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်သတိပေးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အလင်း (နေရောင်ခြည်ဆဲလ်) တပ်ဆင်ခြင်း
  • မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အလင်း, နေရောင်ခြည်ဆဲလ်သတိပေးချက်
  • 3. Sta.53+350 to Sta.53+750
  • လမ်းဆုံအမှတ် 2
  • မီတာ ၂၀၀ အကွာအဝေးတွင်အလင်းရောင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်သတိပေးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အလင်း (နေရောင်ခြည်ဆဲလ်) တပ်ဆင်ခြင်း
  • မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အလင်း, နေရောင်ခြည်ဆဲလ်သတိပေးချက်
  • 4. Sta.66+650 to Sta.67+050
  • လမ်းဆုံအမှတ် 3
  • မီတာ ၂၀၀ အကွာအဝေးတွင်အလင်းရောင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်သတိပေးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အလင်း (နေရောင်ခြည်ဆဲလ်) တပ်ဆင်ခြင်း
  • မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အလင်း, နေရောင်ခြည်ဆဲလ်သတိပေးချက်
  • 5. Sta.69+050 ကားရပ်နားရာနေရာတွင်လမ်းဘေးနေရာထိုင်ခင်းသည်အလင်းရောင်ပါ ၀ င်သည်။ ရုံးအဆောက်အအုံများ၊ ဈေးဆိုင်များ၊ အိမ်သာများ၊ ဘုံနေရာများ၏အလင်းရောင်အတွင်းရှိလမ်းများ
  • ပတ်ဝန်းကျင်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးအလင်းရောင်
  • 6. Sta.150+000 to Sta.156+500
  • စီမံကိန်းအဆုံးသတ်၊ ရပ်ရွာ
  • အသွားအလာလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းအမှတ်
  • အခွန်အကောက် ၂ နှင့်ရုံးအဆောက်အအုံ၊ စင်္ကြံ၊ ကားရပ်နားရန်နေရာ၊
  • နှစ်ဖက်စလုံးတွင်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးဆဲလ်အလင်းထားပါ။
  • လုံခြုံမှုပေးပါ

    အတိုင်ပင်ခံသည်ယခင်ဒီဇိုင်းကိုပြန်လည်သုံးသပ်ပြီးလမ်းကြောင်းကိုအသုံးပြုရာ၌ဘေးကင်းရေးကိုအလေးထားခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်မတော်တဆမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့်အန္တရာယ်ရာထူးများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းနှင့်၎င်းတို့အားအင်ဂျင်နီယာအခြေခံမူများအရဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့်အညီပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းတို့ပါ ၀ င်သည်။

    1. ထရပ်ကားများသို့မဟုတ်တောင်တက်လမ်းကြောအတွက်အပိုဆောင်းလမ်းကြောင်း။ အဆိုပါအတိုင်ပင်ခံအဆိုပါတောင်တက်လမ်းသွားအပေါ်စံနှင့်အတူအပိုဆောင်းလမ်းသွားဒီဇိုင်းစဉ်းစားမိတယ်။ အပိုဆောင်းလမ်းကြောလိုအပ်သောနေရာများသည်ရှည်လျားပြီးကုန်းမြင့်သို့တက်ရမည်။ ယာဉ်များ၊ အထူးသဖြင့်ထရပ်ကားများ၊ အမြန်နှုန်းဆုံးရှုံး။ ကျော်တက်ခြင်းသည် ပို၍ အန္တရာယ်များသည်။ စုစုပေါင်းအကွာအဝေး ၅.၂၈ ကီလိုမီတာရှိသောထပ်မံလမ်းသွားလိုအပ်သည့်နေရာ ၇ နေရာရှိသည်။ ပုံ 5.8-1 မှာပြထားတဲ့အတိုင်း။

    2. လမ်းဆုံမှာအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဒီဇိုင်း။ လမ်းဆုံနှင့်လမ်းများပေါ်တွင်အ ၀ င်အထွက်များကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေ။ အလှည့်ကျစေရန်အတွက်စောင့်နေသည့်ယာဉ်များကိုပြုလုပ်ပါ။ လက်ရှိနှင့်အနာဂတ်ယာဉ်အသွားအလာအခြေအနေကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအရဤလမ်းဆုံနှစ်ခု (အမှတ် ၁ နှင့်နံပါတ် ၃ လမ်းဆုံ) သည် ၂၀၃၇ ခုနှစ်တွင်ယာဉ်အသွားအလာလိုအပ်သည်။ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှုသည်အင်ဂျင်နီယာစံသတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီလမ်းဆုံထိန်းချုပ်မှုကိုဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဒီဇိုင်းတွင်အကြံပြုခြင်းနှင့်သတိပေးခြင်း၊ အထွက်နှုန်း၊ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်အဝါရောင်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အလင်းတို့ပါ ၀ င်သည်။

    3. ဘေးကင်းလုံခြုံရေးပစ္စည်းကိရိယာများ။ ယခင်ဒီဇိုင်းတွင်လုံခြုံသောပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်သည့်သံမဏိရောင်ခြည်ကိုယ်ရံတော်သို့မဟုတ်လိုအပ်သောကွန်ကရစ်အတားအဆီးများရှိသည်။ အဆိုပါအတိုင်ပင်ခံကဲ့သို့သောပိုမိုလုံခြုံပစ္စည်းကိရိယာများဒီဇိုင်း

  • သတ်မှတ်ထားသောအရေးပေါ်ကားရပ်နားရန်နေရာ ၃ ခုရှိသည်။ ပုံ ၃.၈-၂ တွင်ပြထားသည့်အတိုင်းကီလိုမီတာ ၃၂ + ၇၅၀ ကီလိုမီတာ ၉၈ + ၆၀၀ နှင့်ကီလိုမီတာ ၁၂၈ + ၅၀၀ ။
  • ရောင်ပြန်တံ, လမ်းတွင်အသုံးပြုသောလမ်းတုံးသည်ရောင်ပြန်ဟပ်ဖန်လုံးလုံးဖြစ်သည်။ ၄ င်းတို့ကိုနေရာဒေသလိုအပ်ချက်အရအသုံးပြုနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်အရောင်နှစ်မျိုးရှိပြီးအဝါရောင်လုံးများကိုအစွန်းမျဉ်းတွင်တပ်ဆင်ထားပြီးအဖြူရောင်ကိုလမ်းသွားပိုင်းခြားထားခြင်းဖြစ်ရမည်။ ကိုမှာတပ်ဆင် 3 လမ်းဆုံနှင့်အန္တရာယ်ရှိသောအချက်များ
  • 4. ယာဉ်အသွားအလာတံဆိပ်, အကြံပေးသူသည်အန္တရာယ်ရှိသောမျဉ်းကြောင်းများအတွင်းအပိုယာဉ်အသွားအလာဆိုင်းဘုတ်များဒီဇိုင်းဆွဲပြီးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်း (၃) ခုနှင့်အသစ်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောလမ်းဆုံများကိုနေရာ (၃) နေရာတွင်ညှိနှိုင်းနေစဉ်တွင်ယာဉ်အသွားအလာဆိုင်ရာအမှတ်အသားများသည်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ၊

    5. လမ်းအမှတ်အသားများ လမ်းမကြီးကဲ့သို့သောအသွားအလာဆေးသုတ်ခြင်း (လမ်းခင်းအမှတ်အသားများ) ။ အပြင်ဘက်နယ်စပ်၊ အစိုင်အခဲလိုင်းအတွင်း၊ မြှားစသည်တို့သည်ကွဲပြားခြားနားသောလမ်းကြောင်းများ၌သတ်မှတ်ထားပြီးအပြင်အရှိန်နှေးစေရန်နောက်ထပ်သတိပေးလိုင်းများ၏ဒီဇိုင်းများလည်းပါရှိသည်။ နှေးနှေးအတွက်အသုံးပြုရန် ပုံ ၅.၈-၄ တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၎င်းကိုအန္တရာယ်ရှိသောနေရာ ၂၀ တွင်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

    6. ဆောက်လုပ်ရေးကာလအတွင်းအသွားအလာစီမံခန့်ခွဲမှုအစီအစဉ်သည်ရွေ့လျားသည့်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုထိန်းချုပ်ရန်နှင့်ဆောက်လုပ်ရေးကာလအတွင်းလုံခြုံမှုနှင့်အဆင်ပြေစေရန်စီမံရန်အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ ဤသည်ဒေသခံနှင့်ဖြတ်သန်းအသုံးပြုသူများထားရှိလိမ့်မယ်။ လမ်းကြောင်းများ၊ လမ်းဖောက်ခြင်း၊ လမ်းများ၊ တံတားများနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများပါဝင်သည်။

    7. km.156 + 075 အရွယ်အစား ၁ အသွားအလာလမ်းကြောင်းလမ်း၊ ကီလိုမီတာ ၅.၀၀ မီတာနှင့်ပခုံးနှစ်ခုလုံးအကျယ် ၁.၅၀ မီတာ၊ အကျယ် ၈.၀၀ မီတာ၊

    ဇုန် စီစဉ်သည်

    အတိုင်ပင်ခံသည်မြေမျက်နှာသွင်ပြင်နှင့်လမ်းwayရိယာမှန်ကန်မှုကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြပြီးမြေမျက်နှာသွင်ပြင်အတိုင်းနောက်ခံအဖြစ်ဖန်တီးထားသည်။ မြေပြင်အနေအထားနှင့်လမ်းလမ်းကြောင်း၏မြေပုံများအားလေယာဉ်ပျံဓာတ်ပုံရိုက်ရာတွင် UAV ကိုအသုံးပြုခြင်းမှရရှိသောဓာတ်ပုံများမှအဆောက်အအုံအမျိုးမျိုးကိုဒီဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့်ကွင်းဆင်းစစ်တမ်းကောက်ယူခြင်းဖြင့်ဒီဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့်ပြုလုပ်သွားမည်ဖြစ်ပြီးသတ်မှတ်ထားသောသင်္ကေတများနှင့်အညီမြေပုံထဲသို့ဒီဂျစ်တယ်ပုံစံဖြင့်ဖော်ပြလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့် 1-SW၊ ဆိုလိုသည်မှာကြမ်းခင်းသစ်သားအဆောက်အ ဦး တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာအားလုံးသည် AutoCAD ပုံဆွဲ ပုံစံဖြင့်ဖြစ်သည်။.

    Building Type Amount (Building) 1-SC 226 2-SC 2 1-SW 123 2-SW 2 1-SCW 4 1-SZ 3 Total 360

    หมายเหตุ

  • 1-SC = Building, One – Storey concrete
  • 1-SW = Building, One – Storey wooden frame
  • 1-SZ = Building, One - Storey-Zinc
  • 1-SCW = Building, One - Storey- concrete and wood
  • 2-SC = Building, Two – Storey concrete
  • 2-SW = Building, Two – Storey wooden frame
  • ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်ကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းပမာဏ

    စီမံကိန်း၏ဘတ်ဂျက်မှာ ၃.၉၅ ဘီလီယံဖြစ်သည်။

    သေဆုံးသူပလာဇာနှင့်အနားယူနေရာဒီဇိုင်း

    ခွန်ကောက်ပလာဇာနှင့်အနားယူရာနေရာများအတိုင်ပင်ခံသည် Sta.69 + 050 ရှိ 1 နေရာတွင်အနားယူမည့် ရိယာ၏နံပါတ်နှင့်ပထမအဆင့်တွင်သေဆုံးသူ ကို Sta.18 + 918 နှင့် Sta.155 + 750 ရှိ ၂ နေရာတွင်ဆုံးဖြတ်သည်၊ ပထမတစ်ခုမှာအစမှတ်ဖြစ်သည်။ စီမံကိန်းအဆုံးတွင်ဒုတိယကိုပုံ ၅.၁-၁ တွင်အတိုချုပ်ဖော်ပြနိုင်သည်။



    လမ်းအသုံးပြုခ


    ခွန်ကောက်ကောက်စနစ်၏ဒီဇိုင်းအတိုင်ပင်ခံသည်သေဆုံးသူကောက်ခံသည့်စနစ်ကိုနေရာနှစ်နေရာတွင်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ တစ်ခုစီတွင်လမ်းကြောင်းသုံးခု (အဝင်နှင့်အဝင်) ရှိသည်။ ပုံ ၅.၁-၃ တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၎င်းသည်ကုန်တင်ကားများအတွက်လမ်းကြောင်း ၂ ခုနှင့်မော်တော်ယာဉ်အသေးများအတွက်တစ်ခုစီ၊ လမ်းကြောင်း ၆ ခုပါဝင်သည်



  • ငွေသားပေးချေမှုကိုထောက်ပံ့ပေးသောခွန်ကောက်ကောက်စနစ်ကိုဒီဇိုင်းဆွဲပါ။ ခရက်ဒစ်ကဒ်ဖြင့်ငွေပေးချေခြင်း (Visa Master စသည်ဖြင့်) နှင့်အနာဂတ်နည်းပညာများဖြစ်သော QR-Code ငွေပေးချေမှု၊ ကူပွန်များ၊ အထူးဖြတ်သန်းခြင်းများသို့မဟုတ်မိုဘိုင်းဖုန်းများ (စမတ်ဖုန်းအက်ပလီကေးရှင်း) စသည်တို့ကိုထောက်ပံ့နိုင်သည့်ပေးဆောင်ရမည့်ငွေပေးချေမှုများစသည်တို့ဖြစ်သည်။
  • ယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်သူ ကွန်ပျူတာစနစ်များ၊ မော်တော်ယာဉ်ပုံရိပ်များကိုချိုးဖောက်ခြင်း (DVES) စနစ်များ၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက် (RTO) စောင့်ကြည့်ကြီးကြပ်ခြင်းနှင့်ကြီးကြပ်ခြင်းစနစ်များ၊ TOD (ခရီးစဉ်တာဝန်) ကွန်ပျူတာစနစ်တံခါးပေါက် (ပလာဇာကွန်ပျူတာစနစ်: PCS) ဆက်သွယ်ရေး (အင်တာကွမ်း) အသံကြေငြာခြင်းစနစ်လုံခြုံရေးကင်မရာစနစ်၊ CCTV နှင့်ဗွီဒီယိုမှတ်တမ်းတင်ခြင်းလုံခြုံရေးစနစ်စသည်တို့။
  • နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် နေရောင်ခြည်မှစွမ်းအင်ကိုလျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲနိုင်သည့်အထူးဆီမီးကွန်ဒတ်တာမှပြုလုပ်သောအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။. နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးဆဲလ်မှထုတ်လုပ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်လက်ရှိလည်ပတ်နေသော +/- ဖြစ်ပြီး၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့ချက်ချင်းအသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းကိုဘက်ထရီများနှင့် များတွင်သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးစနစ် နှင့် လုပ်ထားသည် စွမ်းအား.

  • အနားယူရန်နေရာအနားယူရန်နေရာမှာ ၀ န်ထမ်းအဆောက်အ ဦး များ၊ စျေးဆိုင်များ၊ ကားရပ်နားရန်နေရာများ၊ စားသောက်ခန်းမများ၊ သန့်စင်ခန်းများ၊ လောင်စာဆီ ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်နေရာများနှင့်တနင်္သာရီမြစ်၏လှပသောရှုခင်းများကိုပုံ ၅.၁၁-၁၅ တွင်ဖော်ပြထားသည်။

    တောရိုင်းတိရိစ္ဆာန်စင်္ကြံ၏ဒီဇိုင်

    ထားဝယ်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသည့်ဂေဟစနစ် ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်တောရိုင်းတိရစ္ဆာန်ဆက်သွယ်မှု (WWF အစီရင်ခံစာ ၂၀၁၆) ကိုတည်ဆောက်ခြင်းဒီဇိုင်းလက်စွဲစာအုပ် (WWF အစီရင်ခံစာ ၂၀၁၆) နှင့်ပတ်သက်သည့်အချက်အလက်များကိုပြန်လည်ဆန်းစစ်လေ့လာခဲ့သည် ဖြတ်ကျော်ရာထူးများကိုသတ်မှတ်ရာတွင်တောရိုင်းတိရိစ္ဆာန်များအတွက်လက်တွေ့ကျမှုနှင့်လုံခြုံမှုကိုအမြဲတမ်းသတိရသင့်သည်။ မြစ်များ၊ ချောင်းများနှင့်တံတားများတလျှောက်လုံခြုံစိတ်ချရသည်။ ပုံ ၅.၁-၁ ၌ရှိသကဲ့သို့တောရိုင်းတိရိစ္ဆာန်ဖြတ်ကူးမှု (၁၂) ခုရှိသည်။

    တောရိုင်းတိရစ္ဆာန်ဖြတ်ကူး၏ ဖွဲ့စည်းမှုတောရိုင်းတိရစ္ဆာန်ဖြတ်ကူးပုံစံတွင်ပုံစံနှစ်မျိုးပါဝင်သည်။

  • တောရိုင်းတိရစ္ဆာန်ဖြတ်ကျော် RC ။ အရွယ်အစား ၃.၆၀ x ၃.၆၀ မီတာရှိသော သတျတေ ကျောက်တံတား သည်ပုံ ၅.၂-၃ တွင်ပြသထားသည့်ရှဥ့်ကဲ့သို့သေးငယ်သောတောရိုင်းတိရိစ္ဆာန်များအတွက်နောက်ထပ်ဒီဇိုင်းနှင့်အတူ။
  • တံတားဖွဲ့စည်းမှုအောက်ရှိတောရိုင်းတိရစ္ဆာန်ဖြတ်ကူး။ ပုံ ၅.၁၂-၄ တွင်ပြသထားသည့်အတိုင်း ၁၀ နေရာတွင်မော်တာအုတ်ကျင်းပုံစံရှိသည်။
  • ခြံစည်းရိုးပုံ ၅-၁၂-၅ တွင်ပြသထားသည့်အတိုင်းအကာအရံအရှည်အနည်းဆုံးမီတာ ၅၀၀ (2 ကီလိုမီတာ./ တည်နေရာ) ကိုတပ်ဆင်ပါ

    စီမံကိန္းပိုင္ရွင္မ်ား

    Neighbouring Countries Economic Development Cooperation Agency (Public Organization) (NEDA)

       123 Vibhavadi Rangsit Road, Chatuchak, Bangkok 10900

    0 2617 7676 0 2617 7683

    စီမံကိန္းအၾကံေပး အဖြဲ

    INDEX International Group Co.,Ltd.

       1/814 Soi Amporn, Moo 17, Khu Khot Subdistrict, Lam Luk Ka District, Pathum Thani 12130

    0 2532 3623 0 2532 3566

    Decade Consultant Co.,Ltd.

       1199 Piyawan Building, Floor 8, Paholyothin Road, Sam Sen Nai Subdistrict, Phaya Thai District, Bangkok 10400

    0 2619 9931 0 2619 9932

    PSK Consultant Co.,Ltd.

       1199 Piyawan Building, Floor 15 Room15 A, Sam Sen Nai Subdistrict, Phaya Thai District, Bangkok 10400

    0 2617 0429 0 2617 0426

    Copyright © 2019

    Designed by Ashi